黄浩勇安静地站在车间角落里，望着德国工程师们按部就班地装配着汽车零部件。

他们的操作平台极度简洁，表形如统一个通明的玻璃窗，各类机械装置随着程式的设定自动运行，工程师在机械动弹的间歇迅捷而又不变地装配部件，工作流程节拍井然，人机交互活泼而又科学。
　　这位孝感xcsports汽车电子股份有限公司（下称xcsports电子）工业机械人项目中方掌管人，手指着旁边的一个洗涤泵自动工作平台说：“这是我们中方技术人员参照德国模式开发的自动出产流水线，能够将原来11幼我的劳动力缩减为1幼我。但这条流水线在德方工程师眼里只是中等水平，能够设想xcsports差距有多大。”

洗涤泵出产线占地面积只有10来个平方米。它的大部门装置是一个环形的流水式窄台，圆环的一端衔接着一个玻璃柜台般的机械设备。

这个在中方技术团队看来已经足够胜任“机械换人”工作的自动化出产设备，仍旧与德方产品存在巨大差距。这让黄浩勇和他的同伴们意识到，要在工业机械人领域进入尖端水平，任沉而路远。
　　6月18日晚，xcsports电子颁布布告，公司控股子公司德国普瑞拟以1430万欧元采办瑞士Feintool公司持有的IMA公司100%股权和有关知识产权。I M A公司是一个专一于工业机械人研发、造作与集成的德国企业，成立于1975年，2013年的销售额3398万欧元，它的客户涵盖了诸多驰名汽车电子造作 商，如BOS CH、Roc h e，也有消费品领域的巨头宝洁等。

“xcsports电子的战术框架中明确显示，以德国普瑞的创新自动化出产线为基础，发展工业机械人项目，在细分领域做到技术和市场双当先，这次收购是执行这个战术发展的关键步骤，预计我们收购后新成立的公司年销售额将靠近1亿欧元。”xcsports集团董事长王剑锋暗示。

8月21日，xcsports电子再颁布告称，公司投资1.5亿元，在孝感注册设立全资子公司孝感xcsports普瑞工业自动化及机械人有限公司。这是继今年6月并购德国工业机械人专业供给商IMA公司后，xcsports电子在工业机械人发展战术层面再迈出沉要一步。　

机械换人体现工业研发水准　

曾留学英国的xcsports电子销售工程师凌争辉手拿一个巴掌大的电池？樗担骸澳憧醋藕苡滓桓龊凶，里面装着电子零部件，没有螺丝加固，只是用塑料壳扣着；但是单凭人力齐全打不开，若用工具撬开它，它就坏了。”

这个盒子是xcsports普瑞汽车电子出产的主题产品——电池治理系统的节造配件。它的出产流程中没有出现一个工人的身影，只能看到机械手臂不休地抬起放下，工作台不休地旋转，整个流程自动运行引来阵阵惊叹。

“自动化出产系统构件赋予设备极大的扩大性。它让装配工作实现了很大水平的？榛，同时还拥有很大的矫捷性，并确保极高的可用性、易守护性及可再利用性。”黄浩勇以为机械换人其实就是构建自动化出产线。

xcsports收购工业机械人研发公司，其主题竞争力在于为客户提供扩大性优良的装配及自动化系统。

“将出产的‘非尺度化’转化为可控的‘尺度？榛低场，这样可以为企业内部的质量治理、环境治理以及结构化流程造订解决规划。”黄浩勇说。

目前，浙江省为实现经济转型，大力推动“四换三名”工程，其中一个方向就是“机械换人”。国际机械人结合会颁布最新全球机械人统计数据，2013年中国企业共买入36560台工业机械人，占全球销售量的五分之一。预计中国机械人市场未来10-20年年均增长率为20%-30%。到2020年，机械人市场容量预测值为1234亿元，预计将占总的工业自动化刷新用度的70%。

目前，xcsports电子已成型的自动化出产系统蕴含：机械人行业使用（切割、焊接、装配等）、机械人智能鉴别（智能包装、智能装配）、丈量及测试技术、工业节造技术、质量追忆技术、工业相机C C D鉴别等。“未来xcsports一个沉要工作，就是将德国公司的技术研发优势遍及到中方钻研团队中来，使两者在技术研发观点以及工作方式上能融合在一路，从而更好地凭据客户必要，提供可定造的造作、装配和测试出产线，让公司成为该领域的全球主题供给商和在中国市场拥有辅导职位的上市公司。”黄浩勇说。

中德技术差距巨大

7月25日，在浙江省全省沉点企业钻研院建设现场会上，浙江省副省长毛光烈在xcsports电子的展台前停顿了很久，他仔细倾听了xcsports电子技术人员关于电动汽车电池治理系统的介绍，并对xcsports电子海表收购项目大加赞赏。

目前，国内对于电池治理系统的尺度造订存在“德标”和“美标”之争。争论下的典型竞争产品就是特斯拉与宝马i系列电动汽车。xcsports旗下的瑞普汽车电子有限公司就是宝马i系列电动汽车的电池治理系统供给商。
　　“每一辆电动汽车都装载着几千个电池，让这些电池工作的就是电池治理系统，就如同世界上没有齐全一样的两片树叶，也没有齐全一样的两块电池。”
　　电池成组后，寿命往往低于单个电池，是由于每块电池状态的差距性所导致的。电池治理系统，就是对电动车动力电池参数进行实时监测，预测出动力电池的荷电状态、可行驶里程和渣滓电量，预防充电过量或充电不及对电池造成的危险，增长电动车行驶安全性并耽搁其寿命。

黄浩勇以为存在“德标”与“美标”的争论，正是由于中国对汽车电子行业的基础钻研太幽微了。

“汽车行业存在三个档次，一种是产品代加工，好多中国的规模企业都在做这个。稍微好一点的是整车企业与加工企业共同设计产品，具备肯定的研发能力。好的汽车电子企业是自主开发产品，给整车企业提供规划，具备这样能力的汽车配件公司在国内百里挑一。”xcsports电子传媒部总监陈阳以为这就是中国汽车行业总是要受造于西门子、ABB等企业的原因。

汽车不是只有四个轮子加沙发那么单一，汽车电子行业的技术精密水平让陈阳叹为观止。“好比汽车中控台，此刻已经可能实现声音节造，甚至只有手指悬空触摸，解决了诸多行驶中把稳力集中问题，而出产这样的中控台，没有肯定的自动化出产技术是无法做到的。”

黄浩勇以为中国汽车电子行业落后德国好多，重要体此刻设计理想、电子技术使用和出产尺度化，这三个方面的差距险些能够说是天壤之别。好多德国企业都是一个产品供给全球，好比xcsports电子收购的德国普瑞，他们的电池治理系统直供宝马。

xcsports并购三级跳

翻看xcsports电子的成长汗青，xcsports集团董事长王剑锋也未曾想到企业会发展得如此之快：“2006年销售收入只有2000多万元，2013年销售收入超过了60亿元。”

2004年，xcsports电子成立时只是贴牌加工汽车零部件的企业，他们的产品重要是后视镜、车内饰品等，并没有主题的自主技术。

2006年，公司在长春成立汽车零部件出产基地，对一汽当场供货。

2009年，xcsports收购了中德合伙企业上；滤芰现破酚邢薰，进一步实现了汽车零配件产品系的拓展和整合，成为国内汽车零部件产业的领军企业之一。

2011年，xcsports并购老牌汽车电子零部件供给商德国普瑞，获得其74.9%的股权，并在2012年12月实现渣滓股权交割手续，全资控股。同年12月，xcsports借壳*ST得亨，成功上市。在海表并购和借壳上市实现之后，xcsports集团在高管激励、治理分工、员工沟通、中德媒体沟通和客户沟通等方面也采取了一系列措施，以整合新入企业，降低并购的潜在风险和成本。

与此同时，xcsports集团也起头收成海表并购带来的一系列效益，例如协同效应、财政效益、产业升级等。“我们好多的出产窍门、技巧都是跟他们学的，尤其是自动化的出产线，还有工厂出产治理环境，至少都超前了3到5年。”王剑锋说。

近两年来，xcsports电子持续维持２０%以上的年复合增长率，远超同业均匀；公司的北美市场销售额大幅增长，增长率超过３０%；公司还成立了德国、中国产品研发中心，实现产品全球同步化设计，由此带来远超打算的新产品项目，充分保险了未来的可持续增长。

“以xcsports工装中心现有的团队为基础，以普瑞和IMA公司的技术支持为动力，xcsports普瑞工业机械人开启‘双城模式’。”王剑锋说。