开栏的话：微软钻研院、贝尔尝试室、英特尔钻研中心、IBM钻研中心、三星电子中央钻研院……这些驰名中外的企业钻研院创造出的无数科技盛果
，推动着人类社会进取。企业钻研院
，是创新决策的智囊团、主题技术的生长者、引智育才的承载体
，犹如一个动力强劲的引擎
，推动企业不休迈向转型升级的更高境界。

两年来
，浙江先后造就了91家省级沉点企业钻研院
，援试祗业补齐产业链短板、引领行业技术进取、造就高端人才
，推动“浙江造作”全面转向“浙江创造”。近期
，记者走进其中的佼佼者
，零距离触摸企业创新脉搏。

引进德国技术 发力中国市场

xcsports：电动车电池“好管家”

本报讯 “Mahlzeit”（德语“中午好”
，用于午餐前问候）午饭时辰
，三楼电梯间门口
，德国工程师劳尔?诺意斯（Raul Nunes）
，用母语周到地向中国同事打招呼。用同样流畅的德语
，“Mahlzeit”
，李申飞也微笑着说。瞬时
，电梯间氛围变得轻松愉悦。在这里
，这句德语已成为中德同事间通用的问候语。

这里
，是孝感普瑞xcsports汽车电子有限公司的新能源钻研院
，位于xcsports电子孝感总部的一栋通常厂房的三楼。它固然成立不久
，但起点很高、理想很大
，致力于做新能源汽车技术前锋。

中德跨国联姻

在说普瑞xcsports的新能源钻研院前
，不得不提三年前那场盛大的中德跨国联姻。

总部位于孝感的xcsports电子
，是中国优良的高速成长型汽车电子供给商之一；总部位于德国巴德诺伊施塔特的普瑞
，成立于1919年
，是一家老牌汽车电子零部件供给商
，宝马、奥迪、公共、劳斯莱斯、兰博基尼等多家大品牌高端车型内
，都少不了普瑞的身影。

2011年
，两家正本相距万里的企业
，因本钱融合走到了一路。“如今
，德国普瑞是xcsports电子的全资子公司。并购之后
，德国普瑞盈利情况显著改善
，这在中国企业的海表并购中
，并不多见。”xcsports公共传媒部总监陈阳介绍。

并购普瑞
，xcsports电子成功跻身国内首家向宝马公司提供电池治理系统的汽车零部件企业。公司旗下普瑞公司为宝马i3纯电动汽车研造了两种电子节造器——电池治理单元和电芯监控传感单元。据相识
，“i”是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后全新的第四品牌。而“i3”是宝马集团推出的首款纯电动汽车
，目前已在欧洲销售
，预计下半年有望进入中国市场。

共享主题技术

走进xcsports新能源钻研院
，会看到所有办公座椅都安插成绿色
，给人朝气勃勃、自由盛开的印象。“在办公室安插上
，我们跟德国何处的钻研院挨近
，但愿给工程师们营造一种轻松的氛围。”李申飞介绍。

该钻研院启动于2013年
，如今建成功夫不算长。“但它起点很高
，站在巨人肩膀上。”李申飞高慢地说
，xcsports新能源钻研院的怪异优势
，在于与普瑞德国研发总部齐全共享钻研成就、钻研规划、钻研流程和数据库。“这些成分足以保险xcsports新能源钻研院的急剧发展与壮大。

为了更好地与德国研发部门合作
，新能源钻研院的人员设置跟德国普瑞如出一辙
，德国普瑞每个岗位的工程师
，在新能源钻研院都能找到对应的中国工程师。

“电动汽车的主题是电池
，而电池的主题在电池治理系统。目前,德国普瑞在电池治理系统方面已经极度当先。”身为普瑞xcsports电池治理研发总监兼新能源钻研院副院长的李申飞介绍
，所谓电池治理系统
，单一说就是对电动汽车搭载的数量多多的电池进行治理。

“就如同世界上没有齐全一样的两片树叶
，也没有齐全一样的两块电池。电池成组后
，寿命往往低于单个电池
，重要在于电池状态一致性存在差距。电池治理系统
，就是对电动车动力电池参数进行执行监测
，实时预测出动力电池的荷电状态、可行驶里程和渣滓电量
，预防充电过量或充电不及对电池的危险
，增长电动车行驶安全性和耽搁其寿命。”李申飞介绍。

普瑞研发的电池治理系统
，除了在宝马“i3”上利用
，2012年已为宝马新混合动力汽车及纯动力Active E系车的电池系统提供集成治理锂电池的电子节造单元。目前普瑞在钻研开发第二代电池治理系统。

技术利用创新

“这么好的技术
，为什么不用在中国自主品牌新能源车上
？”李申飞时时面对这样的追问。

“这个问题的答案
，正是我们新能源钻研院的使命。”李申飞诠释
，目前国表市场上的电池治理系统用度很高
，像特斯拉电子治理系统必要2万美金
，甚至高过其7000块电池的总价1.5万美金。同样
，普瑞已使用到宝马“i3”上的电池治理系统价值也不低。再看国内
，新能源汽车的总价普遍不高
，因而底子消化不了国表高昂的电池治理系统成本。“我们钻研院所要做的
，就是把德国的好技术消化、吸收
，最终使用到国产新能源汽车上。”他暗示。

据相识
，为加快节能与新能源汽车产业发展
，浙江省已全面启动技术创新综合试点
，全省力争到2015年
，形成年产纯电动汽车5万辆、动力电池10亿安时。

“对我们来说
，功夫很紧迫。”李申飞介绍
，钻研院力争通过三年致力
，吸收普瑞德国研发部门的研发能力与流程
，发展自身的汽车新能源电池系统开发能力
，钻研开发出适合国产混合动力和纯电动车型的电池治理系统。“我们所要做的
，就是造订中国电动汽车电子治理系统的技术尺度。”

目前
，新能源钻研院的各项工作正有序进行。6月中旬
，xcsports电子与同济大学汽车学院共同缔造了结合尝试室
，尝试室将结合同济大学汽车学院的科研和人才优势
，以及xcsports电子技术和产业化能力
，推动新能源及电池治理系统在中国市场的推广与利用。

同时
，钻研院已经与一汽、上汽、通用、吉利、奇瑞、康迪等有关新能源汽车企业发展了合作。（起源：《浙江日报》）